バイヤーおよびパートナー向けの EV 輸出に関するよくある質問

ADAS パッケージの範囲を見積書に個別に記載していただけますか?

はい。商業的に関連する場合、この項目は見積書または技術付録に個別に記載できます。

HSコードで見積書を発行してもらえますか？

参照 HS コードを提供できますが、輸入者は現地の分類を確認する必要があります。

PI の確認後に仕様を変更することはできますか?

通常は難しいですが、可能な限りご希望に添えるようにさせていただきます。もちろん、変更がある場合は出荷前に書面で再確認する必要があります。

インフォテインメント言語パッケージを最終仕様書に記載していただけますか?

はい。必要に応じてこの項目を最終仕様書に含めることができるため、確認された注文の範囲が明確になります。

オプションの安全パッケージを見積もることはできますか?

はい、トリムがサポートしており、サプライヤーが提供している場合は可能です。価格への影響、リードタイムへの影響、または MOQ については、注文前に書面で確認する必要があります。

コンテナ積載レビュー用の寸法を提供してもらえますか?

はい。外形寸法は、コンテナ、Ro-Ro、および内陸輸送の手配を計画するのに役立ちます。正確な詳細はご注文前に書面にてご確認ください。

さまざまなバッテリーの化学的性質を引用してもらえますか?

複数のバージョンが存在する場合は、はい。化学的性質と性能は注文時に確認できます。

スペアホイールと工具付きで見積もりをしてもらえますか?

はい。一部の EV トリムにはこれらが含まれていないため、これらを明確にリストする必要があります。

ソフトウェアライセンスまたはプラットフォーム料金を個別に見積もることはできますか?

はい、サードパーティのシステムまたは充電器ソフトウェアが含まれている場合は可能です。価格への影響、リードタイムへの影響、または MOQ については、注文前に書面で確認する必要があります。

テレマティクスサービスを別途見積もりしてもらえますか？

はい、サービス料が適用される場合は可能です。

バイヤーから依頼されたインコタームによる見積もりをしてもらえますか?

はい、この件に関しては柔軟に対応いたします。

バッテリーが新品で純正品かどうか確認できますか?

はい。通常の新車輸出の場合、別途申告がない限り、バッテリーの状態は新品でオリジナルである必要があります。最終確認は、署名された仕様書、OEM データ、または実際に割り当てられた車両に基づいて行う必要があります。

DP または DA を受け入れられますか?

リスク検討後の限られた場合のみ。これらは新規顧客にとって標準ではありません。

LC の不一致はどのように処理されますか?

LC 条件草案を双方で注意深く確認することで、矛盾の可能性を最小限に抑える必要があります。

LC を一目で受け入れられますか?

ほとんどの場合はそうですが、銀行の受け入れ可能性、金額、カントリーリスク、実行可能な LC 条件に応じて異なります。

OA 条件に同意できますか?

オープンアカウントは通常、新規顧客には提供されず、信用保険や長期にわたる協力が必要となる場合があります。この用語を段階的に適用してみましょう。

エスクローを使用できますか?

特別な場合には可能かもしれませんが、ほとんどの車両輸出取引では標準ではありません。エスクローを使用したい場合は、エスクローの計画、サービスを提供する組織、および従うべき条件を提供してください。これにより、さらに詳しく話し合うことができます。

キャンセルした場合、デポジットは返金してもらえますか?

払い戻しは、契約段階、実際に発生した費用、およびキャンセル条項によって異なります。

クレジットカードを使用できますか?

制限、コスト、コンプライアンスの観点から、大量の車両の取引には通常は適用されません。

さまざまな銀行口座からの入金と残高をどのように処理しますか?

これは、銀行業務の遂行と財務上の責任を明確にするために、PI または契約が最終決定される前に明確にする必要があります。

スタンバイ LC を受け入れられますか?

構造化されたビジネスまたは長期プロジェクトの場合もありますが、デフォルトの用語としては使用されません。

どのような支払い証明が必要ですか?

銀行振込は追跡に役立ちますが、入金された資金のみが受領済みとしてカウントされます。

ユーザーンス LC を受け入れられますか?

選択された取引では可能である可能性がありますが、詳細についてはケースバイケースで話し合う必要があります。

人民元決済は利用できますか？

はい。

あなたのブランドを広告に使用できますか?

商標規則および書面によるブランド使用許可に従う場合に限ります。

オンラインのリード割り当てを代理店契約で定義できますか?

はい。重要なチャネル、パフォーマンス、および責任の項目は、書面による契約に明確に記録する必要があります。

オンライン販売は領土権を侵害する可能性がありますか?

通常は許可されます。契約では、オンライン、フリート、国境を越えた販売ルールを定義する必要があります。

サブディーラーを通じて販売できますか?

契約で許可されており、ブランド管理が維持されている場合には可能かもしれません。

ターゲットが外れた場合はどうなりますか?

通常、契約条件に応じて見直し、修正計画、または独占的地位の喪失が発生します。事前に交渉を開始することをお勧めします。

ディーラーのパフォーマンスをどのように判断しますか?

通常、購入量、支払い規律、市場活動、サービスの品質によって決まります。

ディーラー価格サポートは提供されますか?

プロジェクトの価格設定、ボリューム階層またはグレードの価格設定、または市場キャンペーンのサポートを通じて可能になる場合があります。

どちらの当事者も契約を早期に終了できますか?

通常はそうではありませんが、そうであれば、契約で定義された原因と通知期間内にあります。

トレーダーステータスから正規代理店ステータスに変更できますか?

はい、通常は機能のレビューと一定期間のパフォーマンスの実証後です。これは非常に一般的な習慣です。

プロジェクトの販売をディーラーの独占権から除外することはできますか?

はい。契約では、フリート、入札、および主要アカウントの扱いを明確に定義する必要があります。

マーケティングサポートを提供していますか?

当社は通常、基本的な資料、製品トレーニング、調整された発売計画をサポートします。

マーケティング資金の使用には承認が必要ですか?

はい。共同出資によるマーケティングには、予算、範囲、使用証明のルールが必要です。

1 つのユニットが不足している間、出荷を待つことはできますか?

可能かもしれませんが、保管、予約、配送のリスクが増加する可能性があります。

オリジナルより先にスキャンした文書を受け取ることはできますか?

はい。スキャンされたセットは通常、チェックのために最初に共有されます。

こちらの要望に応じて発送を遅らせることはできますか?

短期間であれば可能かもしれませんが、あまりにも長く遅延する場合は保管コストとリスクに対処する必要があります。

コンテナかRo-Roを選択できますか?

はい、ルート、コスト、貨物の種類、運送会社の受け入れ状況に応じて異なります。場合によっては、コンテナ輸送の方が Ro-Ro 輸送よりもコスト効率が高い場合があります。 Ro-ro はすべてのポートで常に利用できるわけではありません。なので事前に確認が必要です。

コンテナ詰め作業から積載写真を受け取ることはできますか?

はい。コンテナ積み込みの写真やビデオは多くの場合利用可能であり、クレーム防止に役立ちます。

フリート番号ごとに個別の車両ラベルをリクエストできますか?

はい、コンプライアンスや外観要件に影響を与えない場合、運用上のマーキングを手配できます。

ホイール、フロアマット、または工具を別々に梱包できますか?

はい、正しくリストされ、文書化された安全な方法で梱包されていれば可能です。

リードタイムを短縮できますか?

場合によっては、急ぎのリクエストによりコストや利用可能なオプションに影響が出る場合があります。これはケースバイケースで確認する必要があります。

中国の輸出通関は誰が担当しますか?

デフォルトでは、Xiamen Aecoauto Technology Co.,Ltd またはメーカーが中国側の輸出通関を処理します。実現可能性は、OEM ポリシー、MOQ、リードタイム、および仕向地市場の要件によって異なります。

予約後に発送日を変更することはできますか?

はい。船社に時間内に通知すれば、船舶のスケジュールと港湾業務が変更される可能性があります。ただし、予約が確認されスペースが割り当てられた後は、変更には通常非常に高額な延滞料金が発生します。

予約後に荷受人の詳細を修正できますか?

場合によっては、書類の発行後はタイミングと運送業者のルールが重要になります。また、常に修正手数料が発生します。

出荷に関する紛争を減らすためのベストプラクティスは何ですか?

確認済みの仕様書、文書バージョンの証跡、および明確な検査基準を 1 つ保管してください。出荷前の車の梱包/保護/積み込み中の写真とビデオが提供されます。非常に重要なことは、あなたまたはあなたの代理人が、目的地の運送業者または運送会社から引き渡される際に車を注意深く検査し、記録を保管し、疑問や問題が見つかった場合は直ちに報告する必要があるということです。

エクスポートする前に不足しているツールを交換してもらえますか?

はい、不足している基本的なアイテムは出荷前に供給されることがよくあります。

エンドユーザー向けの中古 EV 販売 FAQ の作成にご協力いただけますか?

はい。中古 EV の購入者は、バッテリー、充電、現実的な航続可能距離についてさらに明確にする必要があります。

オークションのソース書類を提供していただけますか?

供給チャネルから入手可能な場合は、可能です。正確な詳細はご注文前に書面にてご確認ください。

タイヤの溝の深さを教えていただけますか?

検査範囲に含まれている場合ははい。

ほぼ新車の車両を供給できますか?

はい、ただしステータスとコンプライアンスは正確に処理する必要があります。

中古 EV のバッテリー SOH スクリーンショットを提供していただけますか?

はい、システムが許可する場合は可能です。購入者は、読み取りの方法と制限を理解する必要があります。正確な詳細はご注文前に書面にてご確認ください。

中古 EV のバッテリー SOH は保証できますか?

測定および文書化された場合にのみ記載する必要があります。 。

中古 EV のバッテリーの状態をどのように評価しますか?

可能な場合は利用可能な診断データまたは状態データを使用しますが、方法はブランドやアクセスによって異なります。専門的な第三者による検査レポートには、バッテリーのSOH(健康状態)も表示されます。

中古 EV の充電テスト結果を提供してもらえますか?

一部のユニットでは可能な場合がありますが、テスト条件と充電器の互換性を明記する必要があります。通常、これは注文が確認された後に行われます。

中古 EV の充電互換性チェックを提供できますか?

充電タイプと基本的な互換性を確認できますが、地域の充電状況を確認する必要があります。

中古 EV を販売していますか?

はい、中古 EV の販売が増えています。

中古車が目的地インセンティブの対象となるかどうか確認できますか?

インセンティブの資格は市場によって異なるため、マーケティングの前に必ずローカルで確認する必要があります。最終確認は、署名された仕様書、OEM データ、または実際に割り当てられた車両に基づいて行う必要があります。

OEM 参加のしきい値は、請求が開始される前に定義できますか?

はい。請求のレビューや技術的なコミュニケーションをより効率的に進めるために、事前にこれに同意することをお勧めします。

OEM 参加のしきい値はどのように処理しますか?

これは、該当する品質手順、保証条件、および事例証拠に従って処理されます。

OEM 参加の基準値に対する貴社のアプローチを確認できますか?

はい。これは、責任と証拠が明確なままとなるように、合意された品質と保証のプロセスに従う必要があります。

VIN ベースのサービス履歴ファイルを作成できますか?

通常、VIN は生産または車両の割り当て後に入手可能になります。早期の入手可能性はモデルと供給段階によって異なります。

お客様が写真を悪用した場合、クレームを解決することができますか?

はい。公正な請求処理には客観的な証拠が不可欠です。実現可能性は、OEM ポリシー、MOQ、リードタイム、および仕向地市場の要件によって異なります。

ソフトウェアリセットは保証内の修理としてみなされますか?

対象となる問題に対してリセットが承認された解決策であれば、可能です。

トラクションバッテリーは別途保証の対象になりますか?

多くの場合、そうです。バッテリーの保証条件は通常、一般的な車両の保証とは異なります。

バッテリーの保証は通常何をカバーしますか?

はい。注文前に基本的なバッテリー保証範囲を共有することはできますが、最終的な文言は署名された商業文書と OEM ポリシーに従う必要があります。

バッテリー保証の対象外となるものは何ですか?

誤用や事故は対象外となります。

バッテリの劣化をしきい値と比較して測定できますか?

はい。ただし、ポリシーで方法、しきい値、テスト条件が明確に定義されている場合に限ります。

メンテナンスが不十分な場合、保証に影響を及ぼす可能性がありますか?

はい。必要なメンテナンスと適切な記録が重要です。

ローカル診断ログをクレームに添付できますか?

はい。診断ログは技術的なレビューを強化することがよくあります。

50 台の車両に対する最小限の推奨部品リストを作成していただけますか?

はい。フリートのサイズに基づいたスターターリストは、サービスサポートを準備するための実用的な方法です。

ECU または電子モジュールを供給できますか?

可能かもしれませんが、コーディング、ソフトウェアの一致、およびインストール条件が重要です。

EV専用部品は供給してもらえますか？

はい、利用可能な場合は選択された充電、熱、および電気コンポーネントを含みます。

SKU および VIN ごとの梱包ラベルを提供できますか?

通常、VIN は生産または車両の割り当て後に入手可能になります。早期の入手可能性はモデルと供給段階によって異なります。

VIN ベースの部品マッチングをサポートできますか?

はい。正確なサポート範囲は、車両モデル、部品の入手可能性、および合意されたアフターサービスの取り決めによって異なります。

VIN ベースの部品マッチングを事前に準備できますか?

はい。多くの場合、アフターセールスをよりスムーズに実行し、より迅速なサービス応答を実現するには、早めに準備することをお勧めします。

アフターセールスエスカレーションマトリックスの設計を手伝っていただけますか?

はい。明確なエスカレーションレベルは、日常的なケース、緊急のケース、安全なケースを区別するのに役立ちます。

サービスマニュアルの納品後のリリースはどのように処理しますか?

これは、合意された部品とテクニカルサポートワークフローを通じて処理できるため、現場での作業が組織的に維持されます。

サービス消耗品は提供していますか?

はい。フィルター、ブレーキ用品、フルード、ワイパー、バルブなどを供給可能です。

スペアパーツの見積もりはどのくらい早くいただけますか?

VIN、部品番号、鮮明な写真を提供すると通常は早くなります。

どの部品を現地に在庫するかを決定するのを手伝ってもらえますか?

はい。在庫では、ダウンタイムのリスク、故障の頻度、リードタイムに焦点を当てる必要があります。

トルク仕様とサービス手順を提供していただけますか?

利用可能な場合は、はい。正確な詳細はご注文前に書面にてご確認ください。

CIF に基づいて船舶を予約するのは誰ですか?

通常、売り手は CIF に基づいて、指定された目的地港までの運送と保険を手配します。

EV には特別な配送ルールが適用される可能性がありますか?

はい。バッテリー駆動の貨物には、モードと運送業者に応じて、追加の安全性と申告要件が必要となる場合があります。

EV の Ro-Ro が可能なルートかどうか確認できますか?

はい。 EV貨物のルートと運送業者の受け入れは、ケースバイケースで確認する必要があります。

EV の出荷には充電状態に関する特別な注意が必要ですか?

はい。輸送規則および運送業者の慣行により、特定のバッテリー充電の取り扱いが必要になる場合があります。

EV の見積価格には必ずバッテリーが含まれますか?

はい、すべての標準車両の見積もりには、価格に走行用バッテリーが含まれています。

EV バッテリーは通信事業者の受け入れ審査を引き起こす可能性がありますか?

はい。一部の運送業者は、バッテリー駆動の貨物に対して追加の審査を適用します。

FOB で船舶を予約するのは誰ですか?

通常、買い手または買い手の運送業者が FOB で主な運送を予約します。

HS コードを提供してもらえますか?

参照は可能ですが、輸入者は現地の分類を確認する必要があります。

Ro-Ro で車両を発送できますか?

はい。 Ro-Ro は、適切なルートの完成車に一般的です。

Ro-Ro とコンテナのどちらを選択すればよいですか?

ルートの可用性、コスト、輸送リスク、積載率、盗難の危険性、目的地の取り扱いを比較します。

インコタームズ責任について紛争が生じた場合はどうなりますか?

署名された契約書、指定された場所、および実際の引き渡しの証拠に戻ります。

お客様が当社が保証できない直接の OEM 保証を要求した場合はどうなりますか?

実際の保証元を明確にして、当社がサポートできる以上のことを暗示しないでください。